Abgaben­fi­nanzierter ÖPNV?

2018 04 Agenda 21 Wuerzburg kl

Abbil­dung: Agenda 21 Würzburg

[stadtverkehr 4/2018] Wenige Tage vor der Urteilsverkün­dung des Bun­desver­wal­tungs­gerichts Leipzig in Sachen „Fahrver­bote für Die­selfahrzeuge“ im Feb­ruar brachte die deutsche Bun­desregierung den Vorschlag eines „kosten­losen“ ÖPNV ins Gespräch, der offen­bar aufge­boten wer­den sollte, um der EU-Kommission Hand­lungs­bere­itschaft bei Maß­nah­men zur Ein­hal­tung von Stickoxid-Grenzwerten im Straßen­verkehr zu sig­nal­isieren und damit andern­falls dro­hende Fahrver­bote abzuwen­den. Der Vorschlag fand bei den Kom­munen als Träger des ÖPNV keine Gegen­liebe und wurde schnell zurück­gewiesen.

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Tel Aviv baut ein Stadt­bahn­sys­tem auf

2018 04 NTA kl

Auf­nahme: NTA

[stadtverkehr 4/2018] Im rund 3,8 Mil­lio­nen Ein­wohner zäh­len­den Großraum Tel Aviv/Gush Dan bestre­iten ca. 1300 Busse den ÖPNV. Die israelis­che Eisen­bahn spielt auch im Vorortverkehr eine wach­sende Rolle. Die Nach­frage nach Verkehrsleis­tun­gen steigt und seit eini­gen Jahren wird am Auf­bau eines leis­tungs­fähi­gen Stadt­bahn­sys­tems gear­beitet.

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BRT-Trolleybusse mit Pan­tographen?

2018 04 Debano kl

Abbil­dung: P. Debano

[stadtverkehr 4/2018] Bus-Schnellverkehrssysteme (Bus Rapid Tran­sit, BRT) haben ins­beson­dere außer­halb Europas eine beträchtliche Ver­bre­itung gefun­den, aber mit weni­gen Aus­nah­men wer­den die Fahrzeuge von Diesel­mo­toren angetrieben. Diese brin­gen enorme Emis­sio­nen mit sich, ins­beson­dere weil Antriebe und Treib­stoffe sel­ten den europäis­chen oder nor­damerikanis­chen Nor­men entsprechen. Auf den ersten Blick bietet sich eine Trolleybus-Elektrifizierung (Stromab­nahme über zweipolige Fahrleitungsan­la­gen und Trol­leystan­gen) an, doch diese wird häu­fig abgelehnt, nicht zuletzt, weil sie die bei BRT-Systemen oft prak­tizierte Über­hol­ung von Bussen durch Expresskurse erschw­ert.

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