[stadtverkehr 7-8/2015] Am 22. Juni 2015 startete in Mannheim der Betrieb der Buslinie 63 (Hauptbahnhof–Pfalzplatz) mit Elektrobussen. Ihre Energie beziehen sie aus einem Bordspeicher, der an den Endstationen der Linie in wenigen Minuten nachgeladen wird. Das Besondere daran: Die Ladung geschieht induktiv, d.h. ohne Kabel und ohne direkten Kontakt zwischen der Ladespule im Boden und der Empfängerseite im Bus.
[stadtverkehr 6/2015] Mit dem Citadis gelang Alstom ein großer Wurf, handelt es sich doch mit über 1800 verkauften Fahrzeugen um eine der erfolgreichsten Straßenbahnen überhaupt. Doch auch Gutes kann man noch besser machen. Deshalb hat der französische Konzern eine neue Generation entwickelt – und das in gleich drei Varianten.
[stadtverkehr 6/2015] Vielerorts gibt es derzeit Versuche mit Elektrobussen. Werden sie bald in der Lage sein, wirtschaftlich und technisch dem Dieselbus Paroli zu bieten? Und welche Lösung bietet die meisten Vorteile, eine einmalige Ladung pro Schicht, was entsprechend große Energiespeicher voraussetzt, oder die Nachladung wenn immer es der Fahrplan zulässt? Die Stadtwerke Münster haben Fördermittel für ein Demonstrationsprojekt mit fünf Elektrobussen eingeworden.
[stadtverkehr 6/2015] Siemens wird auf dem UITP-Weltkongress mit Ausstellung am 8. bis 10. Juni 2015 in Mailand ein umfangreiches Angebot an Produkten und Dienstleistungen vorstellen. Zu den aktuellen Projekten des Hauses gehört die schlüsselfertige Anlage eines Straßenbahnsystems in der Qatar Education City in Doha, Katar. Das Besondere daran: zwischen den Haltestellen fahren die Bahnen mit Energie aus dem Bordspeicher.
