Pro­jekt „Karli“ abgeschlossen: Mod­ernisierung in Leipzig

2016 08 Naumann kl

Auf­nahme: T. Nau­mann

[stadtverkehr 78/2016] Leipzig mausert sich zu einer pop­ulären Adresse unter den deutschen Städten. Wurde der säch­sis­chen Metro­pole lange ein anhal­tender Schrump­fung­sprozess vorherge­sagt, sehen neueste Stu­dien für die kom­menden Jahre einen Bevölkerungszuwachs in fast allen Quartieren der Stadt voraus. Die Anforderun­gen an den öffentlichen Verkehr wer­den dadurch gewiss nicht geringer.

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Busse und autonome Fahrzeuge auf der Messe Trans­ports Publics

2016 08 SG kl

Auf­nahme: S. Göbel

[stadtverkehr 78/2016] „Jetzt kommt das führerlose Postauto“ – so betitelte im ver­gan­genen Herbst das Schweizer Radio und Fernse­hen (SRF) einen Bericht über Tests mit einem autonomen Elek­tro­fahrzeug in Sion, dem Haup­tort des Kan­tons Wal­lis. Zunächst auf abge­gren­ztem Gelände erprobt, ging das von der franzö­sis­chen Firma Navya gebaute Fahrzeug kür­zlich in den Test­be­trieb mit Fahrgästen – und fährt fahrer­los (wenn auch nicht unbe­gleitet) durch die Fußgänger­zone. So kann es kaum ver­wun­dern, dass der­ar­ti­gen Fahrzeu­gen für die „let­zte Meile“ auch auf der franzö­sis­chen Messe für den öffentlichen Verkehr viel Aufmerk­samkeit zuteil wurde.

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Metro in Rio de Janeiro: Fit für die Olymp­is­chen Spiele?

2016 08 Metro Rio kl

Auf­nahme: Metro Rio

[stadtverkehr 78/2016] Die Olymp­is­chen Spiele sind für jeden Aus­tra­gung­sort ein Großereig­nis, dessen Vor­bere­itung einen gewalti­gen, jahre­lan­gen Aufwand bedeutet. So auch in Rio de Janeiro, wo die Som­mer­spiele 2016 stat­tfinden, deren Vor­bere­itung bere­its 2009 begann. Aber der Föder­al­staat Brasilien steckt in einer wirtschaftlichen und poli­tis­chen Krise während es dem Bun­destaat und der Stadt Rio de Janeiro an Mit­teln fehlt, das Pro­jekt alleine zu stem­men.

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