Stadtverkehr Heft 10/2014

Met­tis: Hochw­er­tiges Bussys­tem in Metz

In Frankre­ich ist der Bau von Lin­ien auf Eigen­trasse und die Hier­ar­chisierung von Verkehrsnet­zen weit­er­hin eine zen­trale Formel zur Erhöhung des Stel­len­werts des ÖPNV. Das 2013 eröffnete Mettis-System in der lothringis­chen Stadt Metz folgt diesem Schema, setzt dabei aber erst­ma­lig auf den Ein­satz diese­lelek­trischer Hybrid-Doppelgelenkbusse. Der aus­führliche Beitrag in „stadtverkehr“ 10/2014 stellt Met­tis vor und schildert erste Erfahrun­gen.

2014 10 HondiusVan Hool Exquic­ity als „Met­tis“ in Metz – Auf­nahme: H. Hondius


Besan­con nimmt „kosten­seitig opti­mierte“ Straßen­bahn in Betrieb

Eine Straßen­bahn auf eigener Trasse und mit Vor­rang an Ampeln kann ein leis­tungs­fähiges Verkehrsmit­tel sein. Wenn die Nach­frage hoch ist, kön­nen fas­sungsstarke Züge einge­setzt wer­den und so der Aufwand für die Bah­n­in­fra­struk­tur gerecht­fer­tigt wer­den. Aber was ist, wenn die Nach­frage bei nur etwa 1200 Fahrgästen pro Spitzen­stunde und Rich­tung liegt? Im franzö­sis­chen Besan­con beant­wortete man diese Frage nicht so wie an vie­len anderen Orten: durch die Wahl einer Bus­lö­sung. Vielmehr stellte man sich die Frage, ob die Kosten einer neuen Straßen­bah­nan­lage so getrimmt wer­den kön­nen, dass die Tram auch für kleinere Städte finanzier­bar ist. Ende Sep­tem­ber war die Eröff­nung dieser „kosten­seitig opti­mierten“ Tram. Lesen Sie in „stadtverkehr“ 10/2014 alles über das neue Sys­tem.

2014 10 NaumannStraßen­bahn vom Typ CAF Urbos in Besan­con – Auf­nahme: T. Nau­mann


S-Bahn zwis­chen zwei Kon­ti­nen­ten

Schon lange träumte man in Istan­bul von einer Bah­n­verbindung über den Bosporus, die europäis­che und asi­atis­che Gebi­ete verbindet. Ende Okto­ber 2013 war es soweit: Mar­maray, das neue „interkon­ti­nen­tale“ S-Bahnsystem, nahm den Betrieb auf dem zen­tralen Abschnitt mit dem Bosporus­tun­nel auf. Um ihren vollen Verkehr­swert zu erlan­gen, wird die Bahn weiter aus­ge­baut. In „stadtverkehr“ 10/2014 stellen wir Mar­maray vor und brin­gen Sie auch bezüglich anderer ÖPNV-Projekte in der Region auf den neuesten Stand.

2014 10 SG 2Zug für die Bosporus-querende Marmaray-Linie – Auf­nahme: S. Göbel


Stadtverkehr Heft 9/2014

Auf Inno­Trans und IAA Nutz­fahrzeuge zahlre­iche Neuerun­gen für den ÖPNV

Im September/Oktober 2014 ste­hen wieder zwei große Messeereignisse an, die zahlre­iche Neuheiten für den öffentlichen Personen-Nah– und –Region­alverkehr brin­gen wer­den. Vom 23.-26. Sep­tem­ber öffnet in Berlin die 10. Inno­Trans ihre Pforten und gibt Fachbe­such­ern einen enorm bre­it­ge­fächterten Ein­blick in die Welt der Eisen­bahn und der Zuliefer­be­triebe der Branche. Bestandteil ist auch wieder einen große Ausstel­lung von Roll­ma­te­r­ial auf dem Freigelände, die am 27./28. Sep­tem­ber für Jed­er­mann zugänglich sein wird. Die 65. IAA in Han­nover steht vom 25. Sep­tem­ber bis zum 2. Okto­ber ganz im Zeichen der Nutz­fahrzeuge. Sind damit auch vor­wiegend Lkw und ihr Zube­hör gemeint, so bietet die Messe doch auch eine her­vor­ra­gende Gele­gen­heit, die neuesten Busen­twick­lun­gen in Augen­schein zu nehmen. In „stadtverkehr“ 9/2014 gibt es Vor­berichte über beide Fachmessen, welche auch Anre­gun­gen für die Pla­nung des eige­nen Besuchs geben kön­nen.

2014 09 DaimlerWelt­premiere auf der IAA Nutz­fahrzeuge: Low-Entry-Version des Setra S 415/416 UL busi­ness – Auf­nahme: Daim­ler


Bre­mens Straßen­bahn fährt ins nieder­säch­sis­che Lilien­thal

Lange hat es gedauert. Doch am 1. August 2014 kon­nte die Straßen­bahn­linie 4 in Bre­men endlich ins nieder­säch­sis­che Umland ver­längert wer­den. Der Auf­bau der neuen Linie 4 war ein Pro­jekt mit drei Schrit­ten, die nicht ohne Rückschläge gegan­gen wer­den kon­nten. Doch nun ist die Straßen­bah­n­verbindung zwis­chen Bre­men und Lilien­thal Real­ität. Lesen Sie in „stadtverkehr“ 9/2014 alles über die neue Bahn­strecke und ihre Beson­der­heiten.

2014 09 MausolfEröff­nung der Linie 4 nach Lilien­thal – Auf­nahme: A. Mau­solf


Dom­stadt Lim­burg erneuert ihre Stadtlinie

Seit dem 1950er Jahren gibt es in der hes­sis­chen Dom­stadt Lim­burg an der Lahn Stadt­busse. Fuhren sie zunächst in beschei­denem Rah­men, gab es Anfang der 70er Jahre Ini­tia­tiven zur Ausweitung des Verkehrs. Immer ein­mal wieder wurde das Ange­bot den aktuellen bedin­gun­gen angepasst. Am 1. August 2014 war es wieder ein­mal soweit. Bürg­er­meis­ter Mar­tin Richard gab den Startschuss für ein neu konzipertes Netz, das mit einer neuen Fahrzeugflotte im neuen Design betrieben wird. Stephan Kyrieleis gibt in der neuen „stadtverkehr“-Ausgabe 9/2014 einen bebilderten Rück­blick auf Lim­burgs Stadt­bus­geschichte und stellt das neue Ange­bot aus­führlich vor.

2014 09 KyrieleisStadtlinie Lim­burg mit neuem Iveco Cross­way – Auf­nahme: S. Kyrieleis


Stadtverkehr Heft 78/2014

Siemens testet Ave­nio für Den Haag

Siemens will mit dem neuen Ave­nio an frühere Erfolge im Straßen­bah­n­markt anknüpfen. Erster Kunde ist die HTM Den Haag mit inzwis­chen 60 bestell­ten Ein­heiten. Das erste Fahrzeug wurde im Siemens-Prüf– und Val­i­da­tion­scen­ter in Wegberg-Wildenrath (PCW) umfan­gre­ichen Tests unter­zo­gen. Ebenso wie in München, das den Ave­nio eben­falls schon erhal­ten hat, sind in Den Haag in den näch­sten Monaten erste Fahrgastein­sätze zu erwarten. In „stadtverkehr“ 78/2014 kön­nen Sie sich schon heute darüber informieren, wie Siemens‘ neueste Straßen­bahn fährt.

2014 08 HHAve­nio für Den Haag im Siemens-Prüfzentrum PCWAuf­nahme: H. Hondius


Mobil­ität­snetz Hei­del­berg kommt in Fahrt

Hei­del­berg hat eine lange Straßen­bah­n­tra­di­tion, doch in den 60er und 70er Jahren wurde das Netz stark dez­imiert. Dann begann ein Umdenken und heute gibt es unter dem Titel „Mobil­ität­snetz 2020“ Pläne für umfan­gre­iche Aus­bauten des Sys­tems, das Bestandteil des großen Rhein-Neckar-Meterspurnetzes ist. Die neuen Pro­jekte haben in der Nutzen-Kosten-Untersuchung gut abgeschnit­ten, doch zum Selb­stläufer wer­den sie dadurch noch nicht. Kon­nte in den let­zten Wochen mit dem Plan­fest­stel­lungs­beschluss für die Cam­pus­bahn im Neuen­heimer Feld ein Meilen­stein erre­icht wer­den, lehn­ten die Bürger von Plankstadt in einem Bürg­er­entscheid den Wieder­auf­bau der Straßen­bah­n­verbindung nach Schwet­zin­gen in ihrer Gemeinde ab. Der aus­führliche Artikel in „stadtverkehr“ 78/2014 stellt das Hei­del­berger Mobil­ität­snetz 2020 vor.

2014 08 GrafHei­del­bergs neuester Stadt­teil ist die schnell wach­sende Bahn­stadt. An den ÖPNV angeschlossen wird sie mit der Straßen­bahn. – Auf­nahme: A.C. Graf


Luzern mod­ernisiert den 1er

Auch im schweiz­erischen Luzern wird in den näch­sten Jahren ein starkes Wach­s­tum im öffentlichen Per­so­nen­nahverkehr erwartet. Schon heute befördert die Trol­ley­buslinie 1 mit fast 10 Mio. Ein­steigen­den pro Jahr mehr Fahrgäste als jede andere Linie im ganzen Kan­ton. Um die Fahrzeit zu reduzieren und die Pünk­tlichkeit zu erhöhen, sind in den näch­sten Jahren Infra­struk­tur­maß­nah­men geplant – der 1er wird zum RBus (rapid, schnell). Zum Auf­takt hält eine neue Fahrzeugflotte Einzug: neun Doppelgelenk-Trolleybusse ligh­Tram 4 von HESS mit elek­trischer Aus­rüs­tung von Voss­loh Kiepe. In der neuen „stadtverkehr“-Ausgabe 78/2014 lesen Sie alles über die schicken Fahrzeuge und ihr Ein­satzge­biet.

2014 08 LimburgMit neuen Doppelgelenk-Trolleybussen steigert Luzern die Kapaz­ität der Linie 1. – Auf­nahme: S. Lim­burg


Stadtverkehr Heft 6/2014

Hybrid­bu­sein­satz in Stuttgart

In Stuttgart betreibt die SSB eine der größten deutschen Hybrid­bus­flot­ten. Auf der Linie 43 fahren serielle Diesel­hy­brid­fahrzeuge vom Typ Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Fünf von ins­ge­samt einem Dutzend Fahrzeu­gen haben ein neues Plug-in-Modul, das eine Ladung der Bat­te­rien über Nacht im Betrieb­shof erlaubt. Davon ver­spricht man sich eine erhöhte Diese­leinsparung. Zusät­zlich setzt die SSB auf der Linie 79 drei Brennstoffzellen-Hybridbusse Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid ein. Lesen Sie in der neuen „stadtverkehr“-Ausgabe 6/2014 alles über die Stuttgarter Ein­sätze von Bussen mit inno­v­a­tiver Antrieb­stech­nik.

2014 06 M-BoschIn Stuttgart setzt die SSB Diesel– und Brennstof­fzel­len­hy­brid­busse (Bild) ein. – Auf­nahme: M. Bosch


Neue Werk­stät­ten­strate­gie der BLS

Die BLS ist eine der größten Bah­nge­sellschaften der Schweiz. Aktiv ist sie ebenso im alpen­queren­den Güter­verkehr wie im Schienen-Personen-Nahverkehr. Das Unternehmen ging aus der Fusion der BLS Lötschberg­bahn mit dem Region­alverkehr Mit­tel­land her­vor und betreibt für sein umfan­gre­iches Roll­ma­te­r­ial vier Werk­stät­ten, die, his­torisch gewach­sen, zum heuti­gen Verkehrs­ge­biet nicht opti­mal liegen. Nun muss in eini­gen Jahren aus­gerech­net auf eine angemietete Werk­stätte verzichtet wer­den, die beson­ders gün­stig für die Aktiv­itäten der BLS bei der S-Bahn Bern ist. Hier Ersatz zu schaf­fen, war Aus­gangspunkt für aktuelle Über­legun­gen zur Mod­ern­sierung der BLS-Werkstättenstrategie, über die wir in „stadtverkehr“ 6/2014 berichten.

2014 06 BLS-2Die BLS AG hat eine neue Werk­stät­ten­strate­gie entwick­elt. – Auf­nahme: BLS AG


Aus­bau­pläne für die Würzburger Straßen­bahn

Mit rund 125.000 Ein­wohn­ern ist Würzburg eine der kle­in­sten Städte Deutsch­lands mit einem Straßen­bahn­be­trieb. Umso wichtiger ist es, durch eine geeignete Gestal­tung von Strecken– und Lin­i­en­netz die vorhan­de­nen Poten­tiale best­möglich zu nutzen. Seit vie­len Jahren gibt es Pläne zur Erweiterung des Net­zes ist aufkom­mensstarke Entwick­lungs­ge­bi­ete der Stadt. In „stadtverkehr“ 6/2014 wer­den die Pläne im Detail vorgestellt und disku­tiert.

2014 06 T-NaumannDie Würzburger Straßen­bahn soll aus­ge­baut wer­den. – Auf­nahme: T. Nau­mann


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